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责任编辑：王涵富瑞指出中国联通的盈利低于其预测，移动收入同比升2.4%，亦低该行预测3至4%。富瑞预期中国联通2018年下半年的收入增长会弱过预期，但仍看好中国联通成本削减概念。同时预测2019年减价压力不会恶化。富瑞于稍后会再作全面评估，目前，富瑞给予联通“买入”的投资评级，目标价20.66港元。

建议为疫情影响严重的中小企业减免或者缓征税费。在2003年“非典”时，政府曾经采取了一系列减税降费的政策，帮助企业渡难关。比如当年5至9月，民航客运、旅游业免征营业税、城市维护建设税、教育费附加；地方对饮食业、旅店业减征、免征或缓征营业税、城市维护建设税、教育费附加，对出租汽车司机免征个人所得税或降低征收定额等。那一年对受疫情影响较大的行业减免部分政府性基金，涉及多个行业。北京市还免征经营蔬菜的个体工商户的税收。

Lime还提到，出于谨慎考虑，公司很快召回了约0.01%的滑板车，主要是在洛杉矶、圣地亚哥以及太浩湖地区。“无论何时，都不应将骑车人或公众安全置于危险境地。”公司表示。尽管公司召回了部分滑板车，但它表示自己正在调查一份近期收到的、未经证实的报告，报告称另一种滑板车款型“也很容易出现电池问题”。

2019年前三季度，三大运营商营收合计10666.46亿元，同比下滑0.53%，通信服务收入9830.16亿元，同比下降0.03%，归母净利润合计1100.12亿元，同比下降10.42%。通信主设备、无线通信设备板块业绩相对较好。2019前三季度，无线通信设备营收126.60亿元，同比增长28.33%，归母净利润5.95亿元，同比增长86.23%；主设备营收920.16亿元，同比增长7.72%，归母净利润47.47亿元，同比扭亏。

股比放开进入倒计时按照现行汽车产业政策规定，中外合资生产企业的中方股份的比例不得低于50%。一旦放开合资股比限制可能意味着，外资有“资格”成为合资企业中控股一方，甚至单独建设独资企业。实际上，在过去十年里，汽车业界对于是否应该放开整车合资股比限制的争议从未停止过。但改革的最大阻力可能来自国有大型汽车集团——

听说有的人事部同事拿到优化名单时，第一个要面对的就是自己，因为自己部门名单上第一个的就是自己名字。人生如戏大抵就是如此吧。当然，老板们的日子肯定也不好过，不然山水文园的老板不会说：我绝不会离开大家，我没有海外资产，我没有做离开的准备，我也没有离开的资本，我一定会与大家在一起共渡难关的。